Der Windenschlepp-Pabst zu Besuch bei den Mühlenfliegern

SICHERHEIT wird von je her bei den Mühlenfliegern ganz groß geschrieben. Nur wer sich stets fliegerisch weiterbildet und ständig eigenes Material und eigene Verhaltensweisen kritisch auf Fehler überprüft, kann als guter Pilot bezeichnet werden. Dazu gehört einiges an technischem Wissen über den Flugsport und das alles bestimmende Wetter und dazu gehört auch eine nicht minder wichtige innere Einstellung, die ein Bewusstsein für die Gefahren des Flugsports erhält und vor Selbstüberschätzung und Nachlässigkeit schützt.
Diesem Ziel diente letztlich auch die von Horst Barthelmes, dem „Windenschlepp-Pabst“ des DHV (Deutscher Hängegleiterverband), Ende Juni 2006 in Schnathorst durchgeführte Wochenend-Schulung. Horst berichtete über neueste Entwicklungen auf dem Gebiet des Windenschlepps, analysierte den Windenschlepp-Betrieb der Mühlenflieger auf mögliche Schwachstellen und Fehler und gab jedem Einzelnen viele praktische und wertvolle Tipps.  

Das Fazit, das Horst am Ende der Schulung zog, fiel für die Mühlenflieger dennoch recht positiv aus:“ Wirklich gravierende Fehler konnte ich nicht feststellen und wenn überall in Deutschland der Schleppbetrieb wie in Schnathorst ablaufen würde, dann könnte ich sehr viel ruhiger schlafen und montags den Unfallberichten vom Wochenende auch viel gelassener entgegensehen.“

Das hört man bei den Mühlenfliegern natürlich gerne und sollte als Ansporn gesehen werden, beim Thema SICHERHEIT und Risikovermeidung niemals nachzulassen, sondern ganz im Gegenteil, sogar stets noch besser zu werden.

Ralf „Saint Ex“

Test für den Ernstfall

Was machen Gleitschirmflieger im Winter? Sie träumen natürlich von besseren Bedingungen für´s Fliegen, verreisen in wärmere Gefilde oder sehen sich die Flugbilder vom zurückliegenden Sommer an.  

Aber es gibt auch Möglichkeiten, die Zeit im Winter sinnvoll für die Fliegerei zu nutzen, z.B. durch Retterwerfen und einen Erste-Hilfe-Kurs. Letzteres organisierte Michael (Dr. med. Michael Esser) für die Mühlenflieger mit freundlicher und professioneller Unterstützung der Johanniter Unfallhilfe.  

Das Unfallszenario bestand darin, dass ein Tandem und ein anderer Gleitschirm in der Luft zusammengeprallt und danach abgestürzt sind. Es gab somit 3 Verletzte, darunter ein Bewusstloser, deren Erstversorgung zu bewältigen war. In der Nachbesprechung wurde deutlich, dass zwar manches durchaus richtig gemacht wurde, aber es dennoch bei einer ganzen Reihe von Behandlungen der Verletzten Verbesserungsmöglichkeiten gab. 

Vielen Mühlenfliegern viel es z.B. schwer, zu entscheiden, ob ein Bewusstloser, der eine schwere Rückenverletzung hat, in die stabile Seitenlage gebracht werden muss oder nicht? Man wollte schließlich durch die gewährte Hilfe nicht noch den Unfallschaden vergrößern. Michael sorgte aber schnell für eine Auflösung dieses Dilemmas: „A und O ist die Lebenserhaltung! Wenn ein Bewusstloser mit einer Rückenverletzung erbricht und an diesem Erbrochenen erstickt, dann stellt sich gar nicht mehr die Frage nach der Schwere der Rückenverletzung. Also, auch in diesen Fällen den Verletzten mit aller Vorsicht in die stabile Seitenlage bringen!“ Wichtig ist ferner mit den Verletzten, die ansprechbar sind, zu reden, sie zu beruhigen und zu trösten. Außerdem sollte möglichst einer aus der Gruppe der Helfer die Übersicht behalten, dafür sorgen, dass bei jedem Verletzten ständig zumindest ein Helfer ist, der Notdienst verständigt und mit allen wichtigen Informationen ausgestattet schnell zum Unfallort dirigiert wird. 

Am Ende hatten alle das Gefühl, viel dazu gelernt zu haben für einen Fall, der hoffentlich niemals eintritt. Es wurde auch deutlich, dass man einen solchen Kurs oder besser diese wirklich annähernd perfekt nachgestellte und fast echte Unfallsituation zumindest einmal im Jahr durchführen sollte. An diesem praktischen Beispiel lernt man vielleicht doch viel mehr als in einem rein theoretischen EH Kurs.

Vielen Dank an Michael und die Johanniter Unfallhilfe.

Für alle Mühlenflieger glückliche Landungen  im Jahr 2006.